ΗΓΕΤΗΣ - Διαχρονική επιστολή του 1750.

Απόσπασμα επιστολής του Στρατάρχη ΜΠΕΛΛ-ΙΛ σε ελεύθερη απόδοση, που γράφτηκε τη δεκαετία του 1750 προς τον Συνταγματάρχη γιο του, με την ευκαιρία ανάληψης απ' αυτόν της Διοίκησης Συντάγματος του Γαλλικού Στρατού:

~~~~~~

Δεν θα σου πω επιδίωξε να φανείς άξιος της εκτίμησης του Σώματος το οποίο θα διοικήσεις γιατί είναι αυτονόητο, θα σου πω όμως: Επιδίωξε να φανείς άξιος αγάπης.

~ Κάθε Συνταγματάρχης, όταν αποκτήσει την αγάπη των υφισταμένων του, επιτυγχάνει εύκολα και τα πιο δύσκολα πράγματα, ενώ εκείνος που δεν την απέκτησε επιτυγχάνει με δυσκολία και τα πιο εύκολα.

Θα ήταν χονδροειδής πλάνη, αν νομίζεις ότι για να αποκτήσεις την αγάπη του Συντάγματός σου πρέπει να αφήσεις να καμφθεί η πειθαρχία ή να παρασύρεσαι προς την ικανοποίηση των αντιθέτων προς το καθήκον επιθυμιών των υφισταμένων σου. Ο τρόπος αυτός θα ήταν ό,τι το χειρότερο.

Θα ήταν επίσης μεγάλη πλάνη σου, αν νόμιζες ότι μια μόνο αρετή σου θα εξασφάλιζε την αγάπη των υφισταμένων σου. Όπως δεν κατακτούν κάποιον μόνο οι ωραίοι οφθαλμοί μιας γυναίκας αλλά το σύνολο της προσωπικότητάς της, έτσι και για να κυριαρχήσεις στις ψυχές των ανδρών σου απαιτείται η συνένωση αρετών και γνώσεων, για τις οποίες θα σου μιλήσω παρακάτω.

Να περιβάλεις τον υποδιοικητή σου με εμπιστοσύνη, να ζητάς τη γνώμη του και να τον ενημερώνεις για τις προθέσεις σου, μην τον παραμερίζεις. Να τον κρατάς κοντά σου. Εάν δεν ενεργήσεις έτσι, το Σύνταγμά σας θα χωριστεί στα δύο, ακόμα και σε φατρίες, χωρίς δυνατότητα και ελπίδα να αποδώσει ωφέλιμο έργο.

Να δείχνεις, επίσης, εμπιστοσύνη στους παλαιούς λοχαγούς και να ζητάς τη γνώμη τους. Να είσαι, το στήριγμα και ο πατέρας των μικρών αξιωματικών. Να ομιλείς συχνά και με καλοσύνη στους παλαιούς υπαξιωματικούς. Να ζητάς τη γνώμη τους για θέματα της αρμοδιότητάς τους.

Να μελετάς και να εmδιώkεις να γνωρίσεις τους χαρακτήρες των αξιωματικών σου σε βάθος. Εάν δεν το πράξεις θα είσαι συνεχώς σε άγνοια και θα συγχέεις τη μετριοφροσύνη με την επαγγελματική ανεπάρκεια, την αυτοπεποίθηση με τη ματαιόδοξη αυθάδεια, την αγάπη προς τη δικαιοσύνη με την τάση προς τη συκοφαντία. Τη θεμιτή επιθυμία για ανάδειξη με τη στείρα φιλοδοξία, την αυστηρότητα με την τραχύτητα. Θα λαμβάνεις εισηγήσεις που υπαγορεύει το συμφέρον και όχι η αλήθεια. Θα πιστεύεις ότι απονέμεις ηθικές αμοιβές για αρετή και αυτές θα δίνονται σε ραδιούργους.

Να προστατεύεις και να επαινείς φανερά τους πραγματικά ικανούς και όχι τους επίπλαστα άξιους.

Σου αποκάλυψα, στο παρελθόν, το πνεύμα και το χαρακτήρα του Γαλλικού Έθνους, τα ήθη και τις προλήψεις του, σου εδίδαξα τον καλύτερο τρόπο για να συγκρατείς και να εμψυχώνεις τους στρατιώτες σου, να τους τιμωρείς και να τους αμείβεις. Επομένως, δεν θα σου επαναλάβω εδώ παρά μόνο ένα πράγμα: Μη χρησιμοποιείς σε βάρος των ανδρών σου σκληρές εκφράσεις, ατιμωτικά επίθετα και μην εκστομίζεις μπροστά τους ποτέ λέξεις αγενείς και χυδαίες.

......

Ο Αξιωματικός, ο οποίος χρησιμοποιεί προς τους στρατιώτες του τέτοιες εκφράσεις, εξευτελίζεται ο ίδιος και αν απευθύνεται έτσι προς τους αξιωματικούς του καταστρέφει και την υπόληψή του.

Ποτέ μη λησμονείς, ότι οι αξιωματικοί σου είναι άνδρες Γάλλοι, ,ίσοι σου και ότι οφείλεις, συνεπώς όταν τους δίνεις διαταγές να χρησιμοποιείς τόνο φωνής και εκφράσεις που συμβιβάζονται προς άτομα, τα οποία έχουν κίνητρο την τιμή.

Πίστεψε γιε μου, ότι ο τρόπος αυτός είναι ο μόνος καλός, ότι μόνο αυτός συντελεί στο να σέβονται τις διαταγές σου, να τους είναι ευχάριστες, να επισπεύδεται η εκτέλεσή τους και να εμπνέεις στους στρατιώτες την εμπιστοσύνη προς τους αξιωματικούς, η οποία είναι η μητέρα της ευσυνείδητης πειθαρχίας και των επιτυχιών.

Μη χρησιμοποιείς ποτέ ποινές, που ο νόμος αποδοκιμάζει και που το πνεύμα της κοινωνίας καταδικάζει. Όταν θα εξαναγκαστείς να τιμωρήσεις, να διαβάζουν στο πρόσωπο σου όλη τη θλίψη που δοκιμάζεις, επειδή βρέθηκες στην ανάγκη να φθάσεις στη σκληρή αυτή απόφαση.

Μην αφήνεις να σου διαφεύγουν οι ευκαιρίες για νόμιμες μικροεξυπηρετήσεις στους αξιωματικούς σου, διότι η ευκαιρία για κάποια μεγαλύτερη εξυπηρέτηση ίσως να μη σου δοθεί ποτέ.

Να υποστηρίζεις διαρκώς και με θέρμη την επίλυση των προβλημάτων των αξιωματικών και υπαξιωματικών του Συντάγματος. Οι υπουργοί δυνατόν να αρνηθούν την επίλυσή τους, αλλά εσύ θα κερδίσεις σε αγάπη και εκτίμηση από τους υφισταμένους σου.

Να μην αφήνεις να δημιουργηθεί στη σκέψη των υφισταμένων σου η ελπίδα ότι κάποια προσδοκία τους θα εκπληρωθεί, αν δεν είσαι βέβαιος. Όταν οι υφιστάμενοι, που είχαν ελπίσει στην πραγμάτωσή τους διαψευσθούν, θα σε κατηγορήσουν ότι παραμέλησες τα συμφέροντά τους.

Δεν θα μπορείς να κρίνεις τις ικανότητες των αξιωματικών και υπαξιωματικών του Συντάγματος, εάν δεν γνωρίζεις εξίσου καλά με αυτούς τα αντικείμενα στα οποία πρέπει να εκπαιδεύουν τους στρατιώτες.

Η γενναιότητα, η οποία πρέπει να είναι η πρώτη ιδιότητα για τον αξιωματικό και το στρατιώτη, πρέπει να είναι υποταγμένη στη σύνεση. Θα προτιμούσα όμως να κλαίω το θάνατό σου παρά τη δόξα και την τιμή σου.

Να θυμάσαι ότι εκείνοι οι οποίοι ζωηρά σε συμβουλεύουν να προσέχεις κατά τη μάχη τη ζωή σου, θα ήταν οι πρώτοι που θα σε κατηγορήσουν αν ακολουθούσες τις συμβουλές τους.

Να αγαπάς την πατρίδα σου. Είναι καθήκον κάθε πολίτη της. Να αγαπάς τη δόξα και να έχεις πάντα θερμή επιθυμία να αποκτήσεις αυτήν και να διατηρήσεις την αξιοπρέπειά σου.

Θεωρώ περιττό να σου συστήσω να είσαι χρηστός και να διοικείς μετά χρηστότητος. Θα σου συστήσω όμως να επιβλέπεις την αρετή αυτή να την εφαρμόζουν και οι υφιστάμενοί σου. Οφείλεις να επαγρυπνάς να είναι έντιμοι σε κάθε περίπτωση.

Να παρίστασαι στις δραστηριότητες του Συντάγματός σου. Να είσαι πάντοτε πρώτος στις συγκεντρώσεις που διατάσσεις. Να είσαι δραστήριος, επιμελής και ακριβής, γεμάτος ζήλο. Το αυτό να επιβάλεις και στους αξιωματικούς σου. Σε αντίθετη περίπτωση, θλιβερή και ψυχρή απάθεια θα κυριαρχήσει στο Σύνταγμά σου. Κάθε αξιωματικός οφείλει να λησμονεί τον εαυτό του χάριν των καθηκόντων του. ..

Μην παρασύρεσαι ποτέ από την ανυπομονησία και την οργή, τις πρώτες παρορμήσεις των παθών.- , «Θέλεις να κάνεις μια ανοησία: Συμβουλέψου την οργή » είπε ένας ποιητής μας. Ο Διοικητής μονάδας, που υποκύπτει στις παραπάνω αδυναμίες διακυβεύει άλλοτε την τιμή του και άλλοτε τη ζωή του και ακόμη περισσότερο τη ζωή των ανδρών που διοικεί.

Να υπακούεις στους νόμους και την ιεραρχία. Η απείθεια είναι το πρώτο και το μεγαλύτερο στρατιωτικό ελάττωμα. Να αντιλαμβάνεσαι τον εαυτό σου ως Κριτή, Επιτιμητή ,Δικαστή και πατέρα του Συντάγματός σου. Να επαγρυπνάς για την τήρηση των νόμων και των στρατιωτικών ηθών και την ανάπτυξη του ηθικού .

Εκεί όπου το ηθικό κυριαρxεί διατηρούν τους νόμους και την πειθαρχία και επιπλέον τους αγαπούν. Μη σκεφθείς όμως, ότι τα παραπάνω διατάσσονται. Κυρίως υπoδεικνύoνται και εμπνέονται με το παράδειγμα. Η επιβολή του παραδείγματος στη συνείδηση των υφισταμένων είναι ισχυρότερη, σχεδόν, της (ενδεχόμενης) αρνητικής θελήσεως.

Να αποφεύγεις επιμελώς τα τυχερά παιχνίδια και απομάκρυνέ τα από το Σύνταγμά σου. Να αποφεύγεις τη συνήθεια της οινοποσίας. εκχυδαΐζει τον άνθρωπο. Επίβλεψε, ώστε και οι υφιστάμενοί σου να την αποφεύγουν επίσης.

Να είσαι απλός και μετριόφρων και να προσέχεις την εμφάνισή σου, να είναι λιτή και κόσμια, χωρίς στολίδια.

Να είσαι γενναιόφρων και ανθρωπιστής. Να ανακουφίζεις με ζωηρό ενδιαφέρον τους πάσχοντες. Τέτοια αισθήματα θα σε κάνουν να κερδίσεις τις καρδιές των ανδρών σου.

Προτιμώ καλύτερα να ομιλούν για τις ευεργεσίες σου, παρά για την επιδεξιότητά σου στην οργάνωση εορτών. Να μην αφήνεις καμία εβδομάδα χωρίς να επισκέπτεσαι τους ασθενείς άνδρες σου. Να ομιλείς στον καθένα τους με καλοσύνη, να ακούς τα αιτήματά τους, τα οποία να ικανοποιείς, στα πλαίσια του δυνατού. Να επισκέπτεσαι τους φυλακισμένους του Συντάγματος. Μπορεί κάποιος να κατέστη άξιος τιμωρίας, αλλά δεν σημαίνει ότι πρέπει να εγκλείεται σε βρωμερό μέρος.

Στους αξιωματικούς να ομιλείς με ευπροσηγορία και πατρικότητα και ουδέποτε με ελαφρότητα .Μη λησμονείς ότι πολλοί από αυτούς είναι ενδοξότεροί σου και ίσως πιο καταρτισμένοι.

Να απασχολείσαι πολύ με τους νεαρούς αξιωματικούς του Συντάγματος και να επαγρυπνάς αυτοπροσώπως επί της συμπεριφοράς, της εκπαίδευσης και της διαγωγής τους. Να τους είσαι πατέρας και εκπαιδευτής. Το ίδιο να πράττουν και οι παλαιότεροί τους αξιωματικοί.

Να γνωρίζεις οτιδήποτε συμβαίνει στο Σύνταγμά σου, ουδέποτε όμως να χρησιμοποιήσεις την κατασκοπεία σε βάρος του προσωπικού σου.

Ο κατ' επάγγελμα καταμηνυτής ή κατάσκοπος των συναδέλφων του είναι άτιμος και καμιάς εμπιστοσύνης άξιος.-

Read more...

Ενα κοσμημα στην NEL.

Παρα την μη υπαρξη επισημης ανακοινωσης οι φημες αναφερουν οτι η NEL LINES εχει ναυλωσει το AQUA JEWEL με πολυ πιθανη την προοπτικη αγορας μετα την ληξη της ναυλωσης. Το πλοιο εχει ηδη αλλαξει σινιαλα και ετοιμαζεται για νεα καθηκοντα. Πρωτη του "αποστολη" αναμενεται να ειναι η αντικατασταση του ΤΑΞΙΑΡΧΗ κατα την απουσια του για δεξαμενισμο. Ενας δεξαμενισμος ο οποιος αναμενεται να διαρκεσει περιπου δυο μηνες για να περασει και το πενταετες του.

Τα στοιχεια του πλοιου :
Name / Όνομα: Aqua Jewel
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): NISSILIOS(1998-2003),
IMO Number: 8976671
LOA / Μέγιστο Μήκος: 108,80 m
Breadth / Πλάτος: 16,80 m
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1998-2003
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Drapetsona, Greece
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN-B&W 6400 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2005
Operator/Διαχειριστής: Alpha Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:

Φωτο : http://www.naytilia.gr/

Read more...

Κοραλλιογενείς ύφαλοι: ολοκληρώθηκε δεκαετής έρευνα

Επιστήμονες ολοκλήρωσαν μια δεκαετή έρευνα για τα θαλάσσια είδη που βρίσκονται σε προστατευόμενες περιοχές, καταγράφοντας μοναδικές εικόνες επιστημονικού ενδιαφέροντος, σύμφωνα με ρεπορτάζ του ΣΚΑΙ.

Για τις ανάγκες της έρευνας, τοποθετήθηκαν κάμερες μέσα στη θάλασσα, σε βάθος που δεν μπορεί να φθάσει άνθρωπος και κατέγραψαν εικόνες του μεγάλου φράγματος των κοραλλιογενών υφάλων.

Στόχος των επιστημόνων, ήταν να χαρτογραφήσουν ηλεκτρονικά την εν λόγω περιοχή και να εκτιμήσουν το μέγεθος του πληθυσμού των θαλασσίων ειδών, χωρίς να διαταράξουν την ισορροπία του οικοσυστήματος.

Οι επιστήμονες εγκατέστησαν 25 σταθμούς βιντεοσκόπησης και τράβηξαν σπάνιες εικόνες.

Σκοπός τους είναι να δημιουργήσουν ένα ηλεκτρονικό χάρτη της θαλάσσιας περιοχής, τύπου Google, με νέες τεχνικές βιντεοσκόπησης και χαρτογράφησης.

www.econews.gr

Read more...

Αρχηγός Τουρκικής Ακτοφυλακής: «Θα προσπαθήσουμε να βρούμε τρόπους συνεργασίας»

Το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος επισκέφθηκε σήμερα ο Αρχηγός της Τουρκικής Ακτοφυλακής Υποναύαρχος (UH) Izzet Artunc, συνοδευόμενος από Τουρκική αντιπροσωπεία, μετά από πρόσκληση του Αρχηγού Λ.Σ Αντιναύαρχου Αθανάσιου Μπούσιου.
Ο κ. Artunc δήλωσε τα ακόλουθα:
«Είμαι χαρούμενος που επισκέπτομαι την Ελλάδα. Είμαστε αποφασισμένοι να συνεχίσουμε και να εξελίξουμε τη συνεργασία των Ακτοφυλακών των δύο χωρών. Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων και δυνατοτήτων μας, θα προσπαθήσουμε να βρούμε τρόπους συνεργασίας για την αντιμετώπιση πολλών ζητημάτων. Και πάλι θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Αρχηγό κ. Μπούσιο για τη φιλοξενία μου εδώ στην Ελλάδα. Ευχαριστώ πολύ».
Από την πλευρά του, ο Αρχηγός Λ.Σ κ. Μπούσιος δήλωσε:
«Με χαρά υποδέχομαι στο Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος, στον Πειραιά, τον Τούρκο Ομόλογό μου, τον Ναύαρχο Artunc. Στη συνάντησή μας θα έχουμε την ευκαιρία να συζητήσουμε θέματα που μας απασχολούν καθημερινά και ελπίζω να έχουμε καλά αποτελέσματα».
Σε ερώτηση ναυτιλιακού συντάκτη σχετικά με την εφαρμογή από την Τουρκία του Πρωτοκόλλου Επανεισδοχής παράνομων μεταναστών και τη μη ενεργοποίηση, όπως προβλέπεται σε αυτό, του λιμένα Σμύρνης, ο Αρχηγός της Τουρκικής Ακτοφυλακής, απάντησε:
«Εγώ δεν μπορώ να μπω σ’ αυτό το πλαίσιο, σας είπα ότι θα απαντήσω σε θέματα της αρμοδιότητας μου. Αυτά που ρωτάτε, είναι θέματα που ήδη βρίσκονται σε διάλογο μεταξύ των Υπουργείων Εξωτερικών και θεωρώ ότι θα συνεχιστεί αυτός ο διάλογος. Αυτό που μπορώ να πω είναι ότι, τόσο η Τουρκία, όσο και η Ελλάδα είναι τα θύματα αυτού του εμπορίου παράνομων μεταναστών και σ’ αυτό το πλαίσιο εμείς προσπαθούμε να βρούμε τη λύση για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος».
Μετά την ολοκλήρωση των δηλώσεων, ακολούθησε ανταλλαγή θυρεών των δύο Σωμάτων και στη συνέχεια οι Αρχηγοί ξεκίνησαν τις επίσημες συζητήσεις τους.
Νωρίτερα, ο Αρχηγός της Τουρκικής Ακτοφυλακής είχε άτυπη συνάντηση με τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Στη συνάντηση, που πραγματοποιήθηκε σε θετικό κλίμα, συζητήθηκε το θέμα της ενίσχυσης της συνεργασίας μεταξύ του Λιμενικού Σώματος και της Τουρκικής Ακτοφυλακής, τόσο στον επιχειρησιακό τομέα, όσο και στον τομέα της ανταλλαγής πληροφοριών, με στόχο την αντιμετώπιση της παράνομης μετανάστευσης και του οργανωμένου εγκλήματος.
Από την πλευρά του, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε:
«Οφείλουμε να συνεργαστούμε, προκειμένου να γίνουμε πιο αποτελεσματικοί και να σταθεροποιήσουμε ακόμη περισσότερο την περιοχή, ώστε να νιώθουν καλύτερα οι λαοί μας».
Ο κ. Artunc συμφώνησε με τις επισημάνσεις του κ. Υπουργού, ενώ δήλωσε ότι, από την πλευρά της, η Τουρκία καταβάλλει προσπάθειες, τόσο σε επιχειρησιακό όσο και σε νομικό επίπεδο, προκειμένου να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της παράνομης μετανάστευσης, συμπληρώνοντας ότι θεωρεί απαραίτητη τη συνεργασία της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

http://www.marinews.gr/

~~~~~~~

Read more...

Ακτοπλοϊα: «Δυστυχώς είμαστε σε αδιέξοδο χωρίς προοπτική επίλυσης του προβλήματος»

«Δεν έχει γίνει καμία καταβολή μισθωμάτων από τον Αύγουστο του 2009» δηλαδή τους τελευταίους έξι μήνες»επισημαίνει σε επιστολή του προς το Υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών ο διευθύνων σύμβουλος της ΛΑΝΕ, Μανώλης Γαλανάκης. Σε αδιέξοδο έχουν βρεθεί ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις οι οποίες εκτελούν επιδοτούμενα δρομολόγιο και το κράτος τους οφείλει εδώ και μήνες. Η μη καταβολή των μισθωμάτων έχει ως αποτέλεσμα εταιρείες να δυσκολεύονται να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους αφού δεν εισπράττουν από αλλού και πρέπει να καταβάλουν προκαταβολικά χρήματα γα τα καύσιμα , να πληρώσουν τους εργαζόμενους, να πληρώσουν το ΝΑΤ και τα άλλα ασφαλιστικά ταμεία. Χαρακτηριστική περίπτωση είναι της ΛΑΝΕ που της οφείλονται μισθώματα εκατοντάδες χιλιάδων ευρώ από τον περασμένο Αύγουστο. «Δυστυχώς είμαστε σε αδιέξοδο χωρίς προοπτική επίλυσης του προβλήματος και τη συνέχισης των δρομολογίων με την ανοχή των εργαζομένων και των πιστωτών μας» επισημαίνει σε επιστολή του προς το υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Μανώλης Γαλανάκης. Η ΛΑΝΕ εκτελεί τη γραμμή Κυθήρων-Αντικυθήρων και όπως επισημαίνεται στην επιστολή ενώ εκτέλεσε τα δρομολόγιά της, ενώ τον Οκτώβριο κατέθεσε πλήρη φάκελο «ώστε να υπάρχουν και τα παραστατικά των φόρων που εξοφλούνται ανά μήνα και των εισφορών που εξοφλούνται ανά δίμηνο δεν έχει γίνει καμία καταβολή μισθωμάτων από τον Αύγουστο του 2009» δηλαδή τους τελευταίους έξι μήνες. www.marinews.gr

Read more...

“Αγκάθι” η λαθρομετανάστευση

Στα συναρμόδια υπουργεία Εξωτερικών Ελλάδας και Τουρκίας παρέπεμψε ο Αρχηγός της Τουρκικής Ακτοφυλακής Υποναύαρχος Izzet Artunc, όσον αφορά το νομικό σκέλος εφαρμογής των διακρατικών προβλέψεων και συμφωνιών για την επανεισδοχή λαθρομεταναστών που συλλαμβάνονται από τις ελληνικές λιμενικές Αρχές.
Το θέμα παραμένει κορυφαίο στην ατζέντα, καθώς η ελληνική Ακτοφυλακή επί καθημερινής βάσεως “μάχεται” για την ανάσχεση του κύματος λαθρομετανάστευσης από τα παράλια της Τουρκίας.
Στοιχεία που έχει συγκεντρώσει η FRONTEX η οποία ως γνωστόν θα αποκτήσει έδρα και στον Πειραιά εμφανίζουν το μέγεθος του προβλήματος το οποίο πλέον έχει ξεφύγει των στενώς εννοουμένων συμφερόντων της χώρας όσον αφορά την πολιτική ανάσχεσης της λαθρομετανάστευσης αποτελώντας θέμα μείζονος σημασίας για το status της ΕΕ και την πολιτική που αυτή εφαρμόζει σε γενικό επίπεδο κρατών μελών για το θέμα αυτό.

theseanation.gr

Read more...

Απεργία αύριο στην ακτοπλοΐα

Σε 24ωρη απεργία κατεβαίνουν αύριο, Τετάρτη, οι μηχανικοί και οι θερμαστολαδάδες με αποτέλεσμα τα περισσότερα πλοία που έχουν προγραμματισμένο δρομολόγιο από τον Πειραιά για τα νησιά να μείνουν ακινητοποιημένα. Τα υπόλοιπα σωματεία δεν φαίνεται να αντιδράσουν, αλλά θα «υπακούσουν» στις αποφάσεις των δύο σωματείων που πρόσκεινται στο ΚΚΕ. Πάντως, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία προσανατολίζεται να απεργήσει την Τετάρτη 24 Φεβρουαρίου στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων της Γενικής Συνομοσπονδίας Εργατών Ελλάδας. Μέσα στο απεργιακό κλίμα, η Ενωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας κάλεσε τους συνδικαλιστές σε διάλογο με θέμα την υπογραφή της νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας, καθώς και για τα θεσμικά θέματα.

www.mediashipping.gr

Read more...

Ουσιαστικά ακέφαλη η ελληνική ναυτιλία!...

ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Ο Νίκος Σηφουνάκης δίνει συνεντεύξεις για την ελληνική ακτοπλοία στην Λήμνο, στην Μυτιλήνη, στην Ίμβρο και στην Τένεδο. Η Λούκα Κατσέλη έχει να εμφανισθεί στον Πειραιά και να ασχοληθεί με τη ναυτιλία κάτι εβδομάδες.Αντίθετα, ο Μιχάλης Χρυσοχοίδης, κάνει συνεχείς συσκέψεις για τα θέματα του Λιμενικού Σώματος. Σε μία από αυτές, στην τελευταία δήλωσε ότι: το «Λιμενικό Σώμα δεν υπήρχε, δεν υπήρξε ποτέ. Υπήρχε μια υπηρεσία του υπουργείου Ναυτιλίας που όμως ουδεμία σχέση είχε με την Ακτοφυλακή».Ο νέος γενικός γραμματέας Γιώργος Βλάχος, στην κοπή της πίττας των ναυλομεσιτών, αντί να υπερασπίζεται την ελληνική ναυτιλία, μίλαγε ως άνθρωπος της Πολωνίας και της Ρωσίας.

Ειλικρινά δεν μπορώ πλέον να κάνω καμία πρόβλεψη για το που θα πάει η ελληνική ναυτιλία. Τα πρώτα στοιχεία είναι αποκαρδιωτικά: Φεύγουν τα πλοία, μειώνεται το συνάλλαγμα, λιγοστεύουν οι θέσεις εργασίας στα πλοία, η απογοήτευση έχει κυριεύσει τους Λιμενικούς, οι ναυτικοί ζουν με την αγωνία της επιβίωσης, της αύξησης της φορολογίας, την αύξηση του ορίου ηλικίας.
Αυτό το χάλι, Μιχάλη, πράγματι δεν το έχω ξαναδεί! Δεν το εύχομαι ούτε και στο χειρότερο εχθρό της πατρίδας μας...
Υ.Γ: Αυτό το πρωτόγνωρο, πράγματι, αγαπητέ Μιχάλη, δεν το έχω ξαναδεί: υπουργός από τη Μυτιλήνη, γραμματέας από τη Μυτιλήνη, η έδρα της Γενικής Γραμματείας Νησιωτικής Πολιτικής στη Μυτιλήνη, οι αναθέσεις των αγόνων γραμμών στη Μυτιλήνη, οι δηλώσεις στη Μυτιλήνη, οι βλάβες στη Μυτιλήνη, καλά, τόσο ρουσφέτι στη Μυτιλήνη;
Σάββας Ν. Αθανασίου

www.mediashipping.gr

Read more...

ΑΛΗΘΕΙΑ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΣΩΜΑ ΔΕΝ ΥΠΗΡΞΕ?

Αγαπητοί Πειρατές, Κουρσάροι, συνδικαλιστές λιμενικοί ή ακτοφύλακες, άνθρωποι της θάλασσας & της ναυτοσύνης

Εάν πράγματι αληθεύει ότι ο κ. ΥΠΡΟΠΟ, δήλωσε, στο Γενικό Συμβούλιο της ΠΟΕΠΛΣ σήμερα 8 Φεβρουαρίου 2010, ότι «Λιμενικό Σώμα δεν υπήρχε, δεν υπήρξε ποτέ. Υπήρχε μια υπηρεσία του υπουργείου Ναυτιλίας που όμως ουδεμία σχέση είχε με την Ακτοφυλακή» (ποιαν ακτοφυλακή εννοεί άραγε?) http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=11&contentid=10859 απόψεις που έρχονται ως συνέχεια άλλων παρεμφερών τοποθετήσεων του και εάν βεβαίως δεν «παραποιήθηκαν» ή «χρήζουν διευκρινίσεων» αρμοδίως οι δηλώσεις αυτές, θα θέλαμε να κάνουμε ορισμένες επισημάνσεις και τοποθετήσεις, που ίσως βοηθήσουν τους αναγνώστες & το εκάστοτε ακροατήριο… του κ. ΥΠΠ.

Αξιότιμε κ. Υπουργέ,

Ποια υπηρεσία του ΥΕΝ, όπως αποκαλέσατε το Λ.Σ, ήταν αυτή που υπηρετούσαμε τα τελευταία ενενήντα χρόνια, από το 1919, χιλιάδες στελεχών, (Αξιωματικοί, Υπαξιωματικοί, ναύτες και λιμενοφύλακες) χωρίς ωράριο εργασίας, 24 ώρες το εικοσιτετράωρο, 7 ημέρες την βδομάδα.? Μήπως κάποια ΔΟΥ? Ίσως κάποια πολεοδομία?, η Υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας ή κάτι ανάλογο? (χωρίς να θίγουμε τις υπηρεσίες αυτές)

Εάν αποδόθηκαν σωστά οι δηλώσεις σας, ισχυριζόμενος ότι «Λιμενικό Σώμα δεν υπήρχε και ουδέποτε υπήρξε», εννοούσατε πιθανότατα ότι το Λιμενικό Σώμα, επειδή δεν ήταν η ακτοφυλακή, που ενδεχομένως οραματίζεστε, αλλά πολύ φοβούμεθα ότι δεν θα ευτυχίσουμε να δημιουργηθεί, με την ουσιαστική έννοια, είναι ΑΝΥΠΑΡΚΤΟ ως Οργανισμός, ως διαδρομή, ως ιστορία. Αντιγράφοντας σχετικά από τα αρχεία μας σημειώνουμε:

«Πολλοί αξιωματικοί του Λ.Σ. έλαβαν μέρος στην Εθνική αντίσταση. Αυτοί ήταν μυημένοι στις οργανώσεις Όμηρος, Κόδρος, Αλίκη, ΕΔΕΣ, ΕΚΑ, ΠΕΑΝ κ.α. Το Λ.Σ. είχε αρκετές απώλειες σε έμψυχο υλικό. Χαρακτηριστικά αναφέρονται οι περιπτώσεις του υποκελευστή Γρηγόρη Μουρμούρη, ο οποίος βασανίστηκε και εκτελέστηκε από τους Γερμανούς, του Πολίτη, που βασανίστηκε επίσης, των υποπλοιάρχων Γεωργίου Κωτούλα και Ηλία Καζάκου, που συνελήφθησαν από τους Γερμανούς καθώς διέφευγαν για το εξωτερικό και εκτελέστηκαν, του αντιπλοιάρχου Γεωργακόπουλου, ο οποίος συνελήφθη και βασανίστηκε από τους Γερμανούς, του Αρβανιτάκη, που εκτελέστηκε επίσης, του Μαυρέα, που εκτελέστηκε επίσης, αλλά και πολλών άλλων που συνελήφθησαν και βασανίστηκαν ή εκτοπίστηκαν.

Στα Δεκεμβριανά του 1944 οι αξιωματικοί του Λ.Σ. οχυρώθηκαν στο κτίριο του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιώς που τότε στεγαζόταν στο μέγαρο Βάττη στην ακτή Μιαούλη. Στο κτίριο είχαν επίσης συγκεντρωθεί αστυνομικοί, μερικοί Άγγλοι πεζοναύτες και άλλες ένοπλες δυνάμεις. Οι συγκρούσεις ήταν σφοδρές. Κατα τη διάρκεια αυτών σκοτώθηκαν δύο λιμενικοί. Ο Ουίνστον Τσώρτσιλ στα απομνημονεύματά του αναφέρεται στην ηρωϊκή άμυνα των αξιωματικών του Λ.Σ. στο λιμεναρχείο Πειραιά»

Το Λιμενικό Σώμα που υπηρετούμε, είναι Στρατιωτικό Σώμα, στελεχωμένο από Αξιωματικούς, Υπαξιωματικούς και Λιμενοφύλακες, διεπόμενο από τις διατάξεις του Στρατιωτικού Ποινικού Κώδικα. Το Λ.Σ. δεν στελεχώνεται από «υπαλλήλους», όπως ατυχώς και απρεπώς αυτοαποκαλούνται ή προσφωνούνται ορισμένοι, αλλά στελεχώνεται από αξιωματικούς, υπαξιωματικούς και Λ/Φ, που φέρουν την τιμημένη στολή του κατά Θάλασσα Ελληνικού Στρατού, με τα αντίστοιχα διακριτικά. Άνθρωποι που το υπηρετούν με αυταπάρνηση & αυτοθυσία βρίσκονται παντού,

• Στα μουράγια, που η καυτή πίσσα από τη ζέστη έλιωνε τις σόλες των παπουτσιών, απροστάτευτοι από τους καύσωνες την καπνιά από τα φουγάρα & την βροχή.
• Στα πλωτά, όπου οι φουρτούνες & η υγρασία άφηναν ανεξίτηλα σημάδια στην υγεία των φυλάκων των εθνικών χωρικών υδάτων, των ναυαγοσωστών, των ασκούντων θαλάσσια αστυνόμευση.
• Στα νησιά & τις νησίδες, όπου στα κακοτράχαλα γκρεμνά & ελλιπέστατα υποδομής λιμάνια προσέφεραν το αίμα, τον ιδρώτα και την ζωή τους, προσέτρεχαν, βοηθούσαν ή διέσωζαν ναυαγούς & αγνοούμενους.
• Στα ιπτάμενα μέσα, με τους κινδύνους, τις αγωνίες & τις δυσκολίες του λειτουργήματος τους.
• Στα Κλιμάκια ειδικών αποστολών, επίγειων & υποβρύχιων με τόσους ελλοχεύοντες κινδύνους για την σωματική & ψυχική τους ακεραιότητα.
• Στις ρυπάνσεις των ακτών & θαλασσών, που οι αναθυμιάσεις από το πετρέλαιο & τη πίσσα φούσκωναν τους πνεύμονες, τα μάτια & την ανάσα τους.
• Σε όλους εκείνους και εκείνες που έζησαν και ζουν μακριά από τις οικογένειες & τους γονιούς τους.

Ουδέποτε αμφισβητήσαμε ότι συχνά επικράτησαν & επικρατούν η προχειρότητα, η τσαπατσουλιά, οι εξυπνακισμοί, η αδιαφορία. Στο Σώμα, όπως παντού, κυκλοφορούν οι τυπολάτρες, μιλιταριστές και καριερίστες, αλλά και οι αδιάφοροι, χαβαλετζήδες και προοδευτικοί. Πάντοτε αναγνωρίζουμε ότι κάθε στέλεχος είναι και μια ξεχωριστή περίπτωση. Οι Αξιωματικοί δεν είναι σταγόνες νερού. Έχουν φακέλους, έχουν δράση. Ο ένας θα είναι καλύτερος του άλλου.

κ. Υπουργέ, με την δήλωση σας αυτή, αλλά και με σωρεία άλλων που κατά καιρούς εσείς & άλλοι συνάδελφοί σας, έχετε κάνει για το Λιμενικό Σώμα, απαξιώσατε & περιθωριοποιήσατε κυρίως το έργο & την προσφορά του προσωπικού του, το οποίο ελάχιστο μέρος ευθύνης φέρει για όλα. Συνάδελφοί σας, της δική σας παράταξης αλλά και της προηγούμενης διακυβέρνησης, πάντοτε ομιλούσαν με τα πλέον κολακευτικά λόγια για το Σώμα. Έλληνες & αλλοδαποί πολίτες που έλαβαν μέρος, συνεργάστηκαν, ανακουφίστηκαν ή βοηθήθηκαν, από δράσεις και ενέργειες στελεχών του Σώματος, εκφράστηκαν με σεβασμό για το Σώμα & το έργο των ανθρώπων του.

Τις ευθύνες των πολιτικών προϊσταμένων του όμως, ανεξαρτήτως αποχρώσεως, ουδέποτε σχολιάσατε με τόσο κυνισμό & απαξίωση. Δεν ευθύνεται το Λ.Σ για την, συχνά μέχρι σήμερα επιδειχθείσα, αδιαφορία της εκάστοτε Ηγεσίας στα προβλήματα και την εμφανέστατη συναίνεσή της σε πράξεις και παραλείψεις ξένων προς το Σώμα, που οδηγούν εκ του ασφαλούς αυτό στην ανυποληψία και τα στελέχη του στον συναισθηματικό, επαγγελματικό και ηθικό μαρασμό.

Ευλόγως οφείλουμε να αναρωτηθούμε κ. Υπουργέ,

Τι ήταν αυτό τελικά για το οποίο οι περισσότεροι από εμάς πόνεσαν, πολλοί έδωσαν το αίμα τους και αρκετοί την ζωή τους?

Τι να παραγγείλουμε άραγε στους σύγχρονους ήρωες μας Μαρίνο Ζαμπάτη, και Σωτήρη Τατσάκη? Πώς να πείσουμε τους νέους που καλούμαστε να ποδηγετήσουμε? Πώς να τους πούμε «Κρατείστε ψηλά την Τιμή, την Υπόληψη και τις Παραδόσεις του Σώματος», όταν αυτό, δια στόματος ενός εκ των Υπουργών του Δεν υπάρχει αλλά ούτε και υπήρξε?

Επιτρέψτε μας κ. Υπουργέ, λίγο πριν την συμπλήρωση των "ώριμων συνταξιοδοτικών μας δικαιωμάτων" ή την «όψιμη αποστρατεία» μας, να κρατήσουμε, όσοι ακόμη μπορούμε, την τιμή, την αξιοπρέπεια και την αυτοεκτίμηση μας. Υπάρχουν ακόμη άνθρωποι που τοποθετούν την προσωπική τους αξιοπρέπεια , τη συνέχεια και τη συνέπεια του λόγου και των πράξεων τους , καθώς και την αξιοπρέπεια της κοινωνίας των αξιωματικών και των ιδεών τους, υπεράνω «εξυπηρετήσεων», «παραχωρήσεων» και «προϋποθέσεων» για μια «επιτυχημένη σταδιοδρομία».

Υ.Γ. Να ρωτήσουμε την φυσική Ηγεσία του Λ.Σ εάν πράγματι συμφωνεί και με ποια τοποθέτηση?


Έχουμε γη & πατρίδα όταν έχουμε πλοία & θάλασσα!

Με θαλασσινούς χαιρετισμούς,
Exantas

Read more...

Garbage - You Look So Fine

Read more...

TBP: Θαλάσσιες αποβάθρες στο Μπουργκάς, για προστασία του περιβάλοντος

Στην κατασκευή δύο εγκαταστάσεων υποδοχής του αργού πετρελαίου, στη θαλάσσια περιοχή ανοικτά του Μπουργκάς προσανατολίζεται να κατασκευάσει η διεθνής εταιρεία Trans Balkan Pipeline (TBP).

Στη λύση αυτή καταλήγουν τα στελέχη της εταιρείας ως την πιο ενδεδειγμένη, για να υπάρξουν συγκεκριμένες απαντήσεις στις αιτιάσεις που προβάλει η βουλγαρική πλευρά και οι τοπικοί φορείς, σχετικά με τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος.

Πριν από λίγες ημέρες, η διεθνής εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα την έκθεση πεπραγμένων και τις προτάσεις για την προώθηση των έργων κατασκευής του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη.Στα κείμενα εμπεριέχονται και τα σχέδια για την κατασκευή των δύο πλωτών εγκαταστάσεων ελλιμενισμού των τάνκερ, όπου θα πραγματοποιείται η εκφόρτωση των ποσοτήτων του αργού πετρελαίου.

Ως εναλλακτική λύση προβλέπεται η κατασκευή μίας προβλήτας κοντά στο λιμάνι Ρόσενετς, περίπου 15 χιλιόμετρα από την πόλη του Μπουργκάς, που ανήκει στη ρωσική εταιρεία LUKoil.

Για την πλήρη αξιοποίηση της χωρητικότητας του πετρελαιαγωγού υπολογίζεται ότι θα χρησιμοποιούνται περίπου 400 πλοία υγρού φορτίου, τα οποία θα εκφορτώνουν στο Μπουργκάς, περίπου 50 εκατ. τόνους «μαύρου χρυσού» ετησίως.

Σε περίπτωση χρήσης 300 τάνκερ, η ποσότητα πετρελαίου που θα φτάνει στην αρχή του αγωγού υπολογίζεται σε 35 εκατ. τόνους, όσο δηλαδή και η αρχική μεταφορική ικανότητα του Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη.

Η διαδικασία φόρτωσης των πλοίων θα ξεκινά από το ρωσικό λιμάνι του Νοβοροσίσκ, στο σημείο όπου καταλήγει ο αγωγός, τον οποίο διαχειρίζεται η κοινοπραξία Caspian Pipeline Consortium (CPC).

Για περίπου ένα χρόνο, έως τον περασμένο Σεπτέμβριο, η διοίκηση της διεθνούς εταιρείας Trans Balkan Pipeline είχε εντατικές επαφές με τοπικούς φορείς και τις αρχές, με αντικείμενο τις προτάσεις των συμβούλων, που προέκυψαν έπειτα από εκτεταμένο διάλογο.

«Λαμβάνοντας υπόψη τη φύση των κοινωνικών, περιβαλλοντικών και τεχνικών θεμάτων, που προκύπτουν στην περιοχή του Μπουργκάς, η κατασκευή θαλασσίων εγκαταστάσεων αποτελεί την πιο ασφαλή και οικολογική λύση, απ’ ότι οι λιμενικές εγκαταστάσεις», σημειώνεται στην έκθεση της διεθνούς εταιρείας.

«Όλες οι κινήσεις των τάνκερ για τη μεταφορά πετρελαίου προς τον αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη θα πραγματοποιείται εκτός του κόλπου, κάτι που σημαίνει πως θα έχει μικρότερο αντίκτυπο στο κοινωνικό περιβάλλον», αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Η κατασκευή των εγκαταστάσεων και των υποθαλάσσιων αγωγών θα διαρκέσει περίπου ένα εξάμηνο.

Οι αγωγοί θα κατασκευαστούν στο βυθό θα καλυφθούν με ειδικές εκχωματώσεις, ενώ όπου κριθεί αναγκαίο θα υπάρξουν επιπρόσθετες κατασκευές ασφαλείας.

Οι δύο θαλάσσιες εγκαταστάσεις εκφόρτωσης θα βρίσκονται εκτός της ρότας που ακολουθούν τα πλοία που προσεγγίζουν ή αναχωρούν από το λιμάνι του Μπουργκάς, μακριά από τις παραθαλάσσιες βιομηχανικές εγκαταστάσεις και τις προστατευόμενες περιοχές.

Η κατασκευή της προβλήτας κοντά στο λιμάνι του Ρόσενετς, σύμφωνα με τη διεθνή εταιρεία, είναι λιγότερο οικονομικά ασφαλής πρόταση.

«Η εκδοχή για χρήση της προβλήτας συνεπάγεται ζημία σε ένα μεγάλο μέρος του φυσικού περιβάλλοντος του βυθού, η οποία θα οδηγήσει στην απώλεια της θαλάσσιας χλωρίδας και πανίδας», τονίζεται στην έκθεση της TBP.

Επιπλέον, θα απαιτηθεί πρόσθετη αναβάθμιση των εγκαταστάσεων στο συγκεκριμένο λιμάνι, για να αποκτήσει τη δυνατότητα να δέχεται πλοία υγρού φορτίου, τύπου Suezmax, τα οποία θα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πετρελαίου από τις ρωσικές ακτές του Ευξείνου Πόντου, στο σημείο εκκίνησης του νέου αγωγού.

Εκτός από τις επίγειες εργασίες, θα πρέπει να γίνουν και έργα εκβάθυνσης στα σημεία ανοικτά του λιμανιού, που θα απαιτήσουν περίπου δύο χρόνια, καθυστερώντας περαιτέρω την ολοκλήρωση του αγωγού.

Επίσης, στην περίπτωση αυτή δημιουργούνται πρόσθετα προβλήματα στην αλιεία, στην ιστιοπλοΐα, αλλά και στα ίδια τα πετρελαιοφόρα, καθώς δεν θα έχουν σημαντικό χώρο για να κάνουν ελιγμούς.

Σύμφωνα με όσα αναφέρονται στην έκθεση της TBP, τα επενδυτικά κεφάλαια που απαιτούνται για την κατασκευή θαλασσίων εγκαταστάσεων δεν απέχουν πολύ από τα ποσά που απαιτούνται για την αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων.

«Στην παρούσα φάση, λαμβάνοντας υπ’ όψη τις απαιτήσεις για τη μείωση των οικολογικών και κοινωνικών επιπτώσεων, επιλέχθηκε το πιο απομακρυσμένο σημείο για την ανάπτυξη των θαλασσίων εγκαταστάσεων», αναφέρει χαρακτηριστικά η έκθεση της διεθνούς εταιρείας.

«Επομένως, η λύση που προτείνουμε κοστίζει κατά λίγα εκατ. ευρώ περισσότερο, σε σύγκριση με τη λύση των λιμενικών εγκαταστάσεων», σημειώνεται στην ανακοίνωση, χωρίς ωστόσο να γίνεται λόγος για συγκεκριμένα ποσά.

Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις, το συνολικό κόστος κατασκευής του Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη υπολογίζεται σε 1,5 δισ. ευρώ.

www.globalenergy.gr

Read more...

Τόνοι Τόνου στα δίχτυα των ψαράδων

Το κατά πόσον θα στηρίξει τη μερική απαγόρευση της αλιείας ερυθρού τόνου μελετά η Ευρωπαϊκή Ένωση, εν όψει της διεθνούς διάσκεψης για την προστασία των ειδών στη Ντόχα το Μάρτιο. Την Τρίτη το απόγευμα στο Στρασβούργο, οι ευρωβουλευτές θα συζητήσουν τη θέση της ΕΕ με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Συμβούλιο Υπουργών.

Η επαπειλούμενη εξαφάνιση του ερυθρού τόνου από τις θάλασσες της Ευρώπης έχει προκαλέσει διεθνή κινητοποίηση, με στόχο την ένταξή του στα προστατευόμενα είδη της σύμβασης CITES και τη μερική απαγόρευση της εμπορίας του μέχρις αποκαταστάσεως των αποθεμάτων. Όμως μια τέτοια απαγόρευση δεν είναι ποτέ απλή καθώς επηρεάζει άμεσα χιλιάδες ψαράδες σε έναν τομέα, της αλιείας, που ήδη δοκιμάζεται.

Η CITES ή "Σύμβαση διεθνούς εμπορίας ειδών της άγριας πανίδας και χλωρίδας που κινδυνεύουν να εξαφανιστούν" ρυθμίζει το εμπόριο ζώων και φυτών που κινδυνεύουν. Ειδικά για εκείνα που εκτιμάται ότι απειλούνται άμεσα με εξαφάνιση, περίπου 600 ζωικά και 300 φυτικά είδη, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων το εμπόριο απαγορεύεται πλήρως ενώ έλεγχοι επιβάλλονται για άλλα 33.000 είδη που αντιμετωπίζουν δυσκολίες αλλά δεν θεωρείται ότι απειλούνται άμεσα.

Η ΕΕ συνολικά είναι υπέρ της λήψης μέτρων για τον ερυθρό τόνο με την ένταξή του στη CITES, αλλά ορισμένα κράτη μέλη διατηρούν ακόμα κάποιες αμφιβολίες. Έτσι, η τελική διαπραγματευτική θέση της Ένωσης στη σύνοδο της Ντόχα δεν θα αποφασισθεί παρά στις 26 Φεβρουαρίου στο Συμβούλιο Υπουργών. Την αρχική εισήγηση για ένταξη του ερυθρού τόνου στα πλέον προστατευόμενα ήδη, κατέθεσε το Μονακό.

Χρειάζεται προστασία ο τόνος;

Μεταξύ του 1957 και του 2007 οι πληθυσμοί τόνου στην ανατολικό Ατλαντικό και τη Μεσόγειο έχουν μειωθεί κατά 75%, με το 60,9% της μείωσης να παρατηρείται στην περίοδο από το 1997, ενώ το μέσο μέγεθος των αλιευμάτων είναι σαφώς μικρότερο, μειωμένο για παράδειγμα κατά σχεδόν 50% στη Σύρτη μεταξύ του 2001 και του 2008.

Κατόπιν αυτού οι περιβαλλοντικές οργανώσεις ζητούν από την Ένωση να συναινέσει στην ένταξη του τόνου στα προστατευόμενα ήδη. "είμαστε στο σημείο του όλα ή τίποτα" σημειώνει η Saskia Richartz της Greenpeace, ενώ η WWF θεωρεί ότι χωρίς μέτρα ο τόνος μπορεί να έχει εξαλειφθεί εντός τριετίας αν δεν ληφθούν μέτρα.

Από την άλλη πλευρά, ο Mourad Kahoul της "Ευρωμεσογειακής Ένωσης Επαγγελματιών Αλιέων Τόνου" θεωρεί ότι η εισήγηση του Μονακό δεν έχει επιστημονική βάση και θα ήταν "ανεύθυνη απόφαση" ικανή να στοιχίσει χιλιάδες θέσεις εργασίας.

Όμως ο πρόεδρος της επιτροπής Περιβάλλοντος του ΕΚ, Jo Leinen (Σοσιαλιστές, Γερμανία) τονίζει ότι στην πραγματικότητα "ο τόνος κινδυνεύει σοβαρά με εξαφάνιση και στο Κατάρ η ΕΕ είναι υποχρεωμένη να στηρίξει την προσωρινή απαγόρευση εμπορίας του". "Η απώλεια βιοποικιλότητας πρέπει να ανακοπεί" κατέληξε.

Θα ξαναδούμε τόνο στο πιάτο μας;

Ναι και τούτο για δύο λόγους: αφ ενός η αλιεία μικρής κλίμακας δεν θα σταματήσει καθώς τα προϊόντα της δεν θα απαγορευθούν στην Ευρώπη και μόνο η βιομηχανική αλιεία που προορίζεται κυρίως για την ιαπωνική αγορά θα πληγεί. Αφ' ετέρου πέραν του ερυθρού τόνου ή "Thunnus thynnus", υπάρχουν άλλα είδη τόνου όπως ο λευκός που δεν κινδυνεύουν (προς το παρόν) και θα συνεχίσουν να αλιεύονται κανονικά.

Παρακολουθείστε τη συζήτηση των ευρωβουλευτών με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την ισπανική προεδρία της ΕΕ σε απ' ευθείας μετάδοση την Τρίτη από τις 16:00 ώρα Ελλάδος. Η ψηφοφορία θα διεξαχθεί την επομένη.

ΠΗΓΗ : ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ.

Read more...