Αποτελέσματα ελέγχων σε παραρτήματα του Οίκου Ναύτου από την Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής

Η Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος –Ελληνικής Ακτοφυλακής, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, μετά από αξιοποίηση πληροφοριών και κατόπιν διενεργηθέντων ελέγχων, διαπίστωσε οικονομικές και διαχειριστικές ατασθαλίες σε τέσσερα Παραρτήματα του Οίκου Ναύτου που εδρεύουν σε περιφερειακές Λιμενικές Αρχές.
Ειδικότερα η Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων, ζήτησε από την Κεντρική Υπηρεσία του Οίκου Ναύτου, τη διενέργεια ενδελεχών διαχειριστικών ελέγχων, προκειμένου να προσδιοριστεί το ακριβές ποσό των ελλειμμάτων, τα οποία σύμφωνα με τα μέχρι σήμερα πορίσματα των ελεγκτών του Οίκου Ναύτου ανέρχονται στο ύψος των 775.000,00 ευρώ, περίπου.
Τέλος, με αποφάσεις του Αρχηγού Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ. τέθηκαν σε διαθεσιμότητα οι εμπλεκόμενοι με τη διαχείριση των εν λόγω τεσσάρων Παραρτημάτων του Οίκου Ναύτου, βαθμοφόροι Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ και παράλληλα διενεργούνται Ένορκες Διοικητικές Εξετάσεις.

Σχετικά αρχεία: 

 0215147.doc

Read more...

ΣΕΕΝ: Λάθος η κατάργηση της Εργατικής Εστίας

Την αντίθεσή του στην επιχειρούμενη κατάργηση του Οργανισμού Εργατικής Εστίας εκφράζει με ανακοίνωσή του ο ΣΕΕΝ, υπογραμμίζοντας ότι η κίνηση αυτή θα αποτελέσει μεγάλο πλήγμα τόσο για τους εργαζόμενους της χώρας όσο και για την επιβίωση του ακτοπλοϊκού δικτύου. 

Ειδικότερα στην ανακοίνωση του ο Σύνδεσμος αναφέρει τα ακόλουθα:

“Είναι γνωστόν ότι οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες παρουσιάζουν μείωση της κινήσεως επιβατών, η οποία καταγράφεται από 5% έως 30% ανά γραμμή για το 2011 σε σύγκριση με την κίνηση του 2010.
Θα αποτελέσει μεγάλο πλήγμα τόσο για τους εργαζόμενους της χώρας όσο και για την επιβίωση του ακτοπλοϊκού δικτύου η επιχειρούμενη κατάργηση του Οργανισμού Εργατικής Εστίας (ΟΕΕ) και η αυτονόητη παύση της διεξαγωγής προγραμμάτων κοινωνικού τουρισμού του ΟΕΕ μεταξύ των οποίων συγκαταλέγεται ο κοινωνικός τουρισμός με εκδρομικά προγράμματα χιλιάδων εργαζομένων, που ταξιδεύουν στα ελληνικά νησιά με μικρό κόστος.
Ο στοχευμένος αυτός εσωτερικός τουρισμός επί σειρά ετών τόνωνε μεταξύ άλλων τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, τις τοπικές επιχειρήσεις των νησιών μας, τα τουριστικά καταλύματα και τις πάσης φύσεως ξενοδοχειακές μονάδες.
Ο εσωτερικός τουρισμός έχει πληγεί υπέρμετρα κατά τα τελευταία δύο έτη από την διεθνή και εθνική οικονομική κρίση. Η κατάργηση του ΟΕΕ ουσιαστικά σημαίνει κατάργηση και του μέτρου του εσωτερικού τουρισμού των εργαζομένων και των οικογενειών τους.
Ο ΣΕΕΝ καλεί την Κυβέρνηση να επανεξετάσει την απόφαση της για διακοπή του μειωμένου κόστους προγραμμάτων κοινωνικού τουρισμού και διακοπών των εργαζομένων με την κατάργηση του ΟΕΕ”.

theseanation.gr

Read more...

walking by the sea

Read more...

Γνωμοδότηση Συνεδρίασης Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών

Γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, για τα θέματα που συζητήθηκαν στη συνεδρίαση της Παρασκευής 10-02-2012.

Read more...

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΠΝΟ ΣΤΗΝ 48ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΗΣ ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ

Σε σημερινή έκτακτη συνεδρίασή της, η Διοίκηση της ΠΝΟ απεφάσισε ομόφωνα, με μυστική ψηφοφορία, την συμμετοχή της στην 48ωρη απεργία της ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ, με 48ωρη Πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες των πλοίων, με έναρξη την 00.01 ώρα της Παρασκευής 10-02-2012 και λήξη την 24.00 ώρα του Σαββάτου 11-02-2012.
Με την παραπάνω απεργιακή κινητοποίηση, η Διοίκηση της ΠΝΟ προτάσσει τη συνεχιζόμενη για δύο και πλέον χρόνια οικονομική κατοχή της χώρας μας από τις δυνάμεις του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, δυνάμεις, που έχουν οδηγήσει de facto την Ελλάδα σε χειρίστης μορφής διεθνή οικονομικό έλεγχο, με αποτέλεσμα μέρα με την ημέρα την εξαθλίωση των Ελλήνων εργαζομένων και συνταξιούχων.
Πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι οι επιχειρούμενοι σχεδιασμοί ανάλγητων και απάνθρωπων πλαισίων και συμφωνιών που έχει στόχο την πλήρη φτωχοποίηση του κοινωνικού συνόλου με ποδοπάτημα όλων των εργατικών και ασφαλιστικών θεσμών δεν μπορεί να περάσει.
Η στασιμότητα που παραμένει στον χώρο της υπογραφής των ΣΣΕ γενικά, σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, συναντά την κάθετη αντίθεση της Διοίκησης της Ομοσπονδίας, διατρανώνοντας ότι δεν θα επιτρέψει την κατάργηση του θεσμού των ΣΣΕ στον χώρο της ναυτικής εργασίας ή την αντικατάστασή τους από «επιχειρησιακές/εταιρικές συμβάσεις».
Η κατάσταση στο ΝΑΤ είναι τραγική, οι συνταξιούχοι ναυτεργάτες βιώνουν απανωτές περικοπές των κυρίων και επικουρικών συντάξεών τους, οδηγούμενοι στην πλήρη εξαθλίωση και το περιθώριο, την στιγμή μάλιστα που ο αρμόδιος Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας διαβεβαίωνε ότι δεν θα θιγούν οι συντάξεις του ΝΑΤ.
Αντί των υποσχέσεων αυτών σχεδιάζεται και μια ακόμη περικοπή 7% των συντάξεων με νομοσχέδιο, που προωθείται στη Βουλή.
Το ίδιο ζοφερή διαγράφεται η κατάσταση με τα εφάπαξ των απομάχων του κύματος, οι οποίοι απειλούνται άμεσα και με άλλες σοβαρές περικοπές ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες, επίκεινται και άλλες περικοπές στις κύριες και επικουρικές συντάξεις.
Ακόμη, η παρεχόμενη ιατροφαρμακευτική περίθαλψη χαμηλού επιπέδου στους ναυτεργάτες και τις οικογένειές τους, εν ενεργεία και συνταξιούχους, υπό καθεστώς απάνθρωπων συνθηκών οικονομικής κατοχής της χώρας, λειτουργεί πολλαπλασιαστικά, οδηγώντας τους σε πλήρη εξουθένωση.
Ως προς το διεκδικητικό πλαίσιο της συμμετοχής της ΠΝΟ στην 48ωρη Γενική Απεργία της ΓΣΕΕ, αυτό περιέχεται αναλυτικά στο προηγούμενο από 6 Φεβρουαρίου Δελτίο Τύπου της Ομοσπονδίας.
Η Διοίκηση της ΠΝΟ για άλλη μια φορά, προς κάθε κατεύθυνση βροντοφωνάζει:

«ΜΗ ΔΟΚΙΜΑΖΕΤΕ ΑΛΛΟ ΤΑ ΟΡΙΑ ΤΗΣ ΥΠΟΜΟΝΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΩΝ

ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΤΩΡΑ!!

Με εντολή Διοίκησης
Γιάννης Χαλάς
Γενικός Γραμματέας ΠΝΟ

Read more...

Λιφτινγκ στο ΘΕΟΦΙΛΟΣ

Συνεχίζονται πυρετωδώς, οι εργασίες αφαίρεσης του "περιστερώνα", από τον ΘΕΟΦΙΛΟ, της NEL LINES, όπως φαίνεται στις παρακάτω φωτογραφίες. Το πλοίο όπως έχουμε ήδη αναφέρει, εδώ και λίγες ημέρες βρίσκεται στο Νέο Μόλο Δραπετσώνας πραγματοποιώντας την ετήσια ακινησία του. Κατά τη διάρκεια του χρονικού διαστήματος του οποίου το πλοίο θα βρίσκεται εκτός δρομολογίων, θα αφαιρεθεί ο "περιστερώνας" ενώ θα τοποθετηθούν και οι κυλιόμενες σκάλες.

http://www.ellinikiaktoploia.net

Read more...

Καταδικάστηκαν δύο Αξιωματικοί του Λιμενικού ε.α. για παράνομη μετάθεση Υποπλοίαρχου

Μοναδική στα χρονικά καταδίκη ανώτερων αξιωματικών του Λιμενικού - και μάλιστα εν αποστρατεία - για παράνομη μετάθεση που πραγματοποίησαν όσο βρίσκονταν εν ενεργεία, καταγράφηκε χθες στα πρακτικά του Ναυτοδικείου Πειραιά. Έτσι ποινή φυλάκισης 6 μηνών επιβλήθηκε στον πρώην Α΄ Υπαρχηγό Λ.Σ. Μόσχο και τον πρώην Διευθυντή Διοίκησης Θωμόπουλο. Και οι δύο κρίθηκαν ένοχοι για παράβαση καθήκοντος κατά συναυτουργία και για ψευδή βεβαίωση από υπάλληλο κατά συναυτουργία και κατα συρροή. 

Την  μήνυση υπέβαλε εναντίον τους ο Υποπλοίαρχος (2005) Γιάννης Δάρας.
Σύμφωνα με όσα ακούστηκαν στην αίθουσα, το Συμβούλιο Μεταθέσεων μέσα σε μία νύχτα αποφάσισε μερικές δεκάδες έκτακτες μεταθέσεις. Αυτό συνέβη στις 11/7/2005. Ο τότε Υποπλοίαρχος Γιάννης Δάρας μετατέθηκε στη Ρόδο με ψήφους 3 : 2.

Στα πρακτικά του Συμβουλίου αυτού, ο εκπρόσωπος των Λιμενικών Γ. Δριβάκος, ζήτησε και καταγράφηκε η άποψή του ότι η μετάθεση ήταν παράνομη όπως και περίπου άλλες 15 μεταθέσεις.
Το εντυπωσιακό είναι ότι μόλις έντεκα ημέρες νωρίτερα, δηλαδή στις 30 Ιουνίου 2005 ο Υποπλοίαρχος Δάρας είχε τοποθετηθεί στη  Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών και μάλιστα η απόφαση του Συμβουλίου Μεταθέσεων ήταν ομόφωνη.
Αμέσως ο Υποπλοίαρχος έκανε προσφυγή σημειώνοντας ότι δεν είχαν τηρηθεί οι νόμιμες διαδικασίες.
Στις 15 Σεπτεμβρίου 2005 ο τότε Αρχηγός Γλεζάκος (ένας εκ των κατηγορουμένων) συγκάλεσε το Α Συμβούλιο προσφυγών το οποίο ομόφωνα αποφάσισε αναβολή της εξέτασης του αιτήματος χωρίς καμία αιτιολογία.
Στις 31 Οκτ 2005 επαναλήφθηκε το Συμβούλιο όπου ο Αρχηγός και τα υπόλοιπα μέλη αποφάσισαν ότι ορθώς ο Υποπλοίαρχος μετατέθηκε στη Ρόδο. Ωστόσο τόσο ο ίδιος όσο και όλοι οι άλλοι κατηγορούμενοι απολογούμενοι στο Ναυτοδικείο, απέδωσαν χθες την μετάθεση του Γιάννη Δάρα σε λάθος της ...Δακτυλογράφου την οποία μάλιστα κατονόμασαν ως Δήμητρα... 
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην απόφασή τους - παρά το ...λάθος της Δήμητρας- επικαλέστηκαν ψευδώς ότι τάχα ο ίδιος ο Υποπλοίαρχος είχε ζητήσει να μετατεθεί στη Ρόδο. Ανάλογα στοιχεία παρουσίασαν συνολικά για 18 άτομα τα οποία όλα έκαναν προσφυγές. Ο μοναδικός όμως που προσέφυγε στην Εισαγγελία του Ναυτοδικείου ήταν ο Υποπλοίαρχος Δάρας.
Στην ερώτηση γιατί έπρεπε ειδικά ο Υποπλοίαρχος Δάρας να μετατεθεί στη Ρόδο το 2005, η απάντηση ήταν ότι "έπρεπε να ανακοπή το κύμα λαθρομεταναστών για το οποίο η Υπηρεσία είχε πληροφορίες". 
Για το σημείο αυτό τόσο ο εισαγγελέας της Έδρας όσο και οι συνήγοροι που υποστήριξαν το αίτημα του κ. Δάρα, διαπίστωσαν ότι υπήρχε δόλος από την πλευρά των κατηγορουμένων καθώς δεν υπήρχε κανένα έγγραφο που να βεβαιώνει ότι μεγάλος αριθμός λαθρομεταναστών θα μετέβαιναν στη Ρόδο. "Δηλαδή περιμένατε κύμα λαθρομετανάστευσης και θεωρήσατε ότι θα το απέτρεπε μόνος του ο κ. Δάρας, ένας αξιωματικός που είχε προϋπηρεσία Γραφείου και καμία εμπειρία σε πλωτό σκάφος;", παρατήρησε μάλιστα ο εισαγγελέας.
Μάλιστα ο εισαγγελέας τόνισε το γεγονός ότι επίτηδες η Υπηρεσία καθυστέρησε επί δύο χρόνια να παραδώσει τα πρακτικά του Συμβουλίου Μεταθέσεων στον ενδιαφερόμενο ενώ παρατήρησε ότι θα έπρεπε τα υπόλοιπα μέλη του συμβουλίου εκτάκτων μεταθέσεων να είχαν αντιδράσει προσθέτοντας ότι εν γνώση τους παρέβηκαν το νόμο αποδεχόμενοι αδιαμαρτύρητα τις εντολές του τότε Υπουργού Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη. 
Πρόσθεσε ακόμα ο εισαγγελέας πως οι κατηγορούμενοι προέβαλαν τη δικαιολογία ότι κάποια υπάλληλος έκανε λάθος και ότι εκ παραδρομής έγραψε το όνομα του κ. Δάρα στο φύλλο μετάθεσης για Ρόδο ενώ ουδέποτε η υπάλληλος κλήθηκε για να εξεταστεί ως μάρτυρας. Τόνισε ακόμα ότι ο κ. Δάρας έκανε δεκάδες αναφορές προς τη Διοίκηση, χωρίς καμία από αυτές να εξεταστεί, πράγμα που αποδεικνύει ότι υπήρχε εμπάθεια η οποία έφθασε στο σημείο να παραπεμφθεί ο Υποπλοίαρχος στο Πειθαρχικό με το ερώτημα της απόταξης και μόνον μετά την αναφορά του λιμενικού στον Εισαγγελέα ταρακουνήθηκαν άπαντες. 
Τέλος ο εισαγγελέας διατύπωσε την άποψη ότι οι κατηγορούμενοι είχαν τελέσει το αδίκημα της παράβασης καθήκοντος με πρόθεση βλάβης της προσωπικότητας του λιμενικού γνωρίζοντας ότι επρόκειτο για άτομο που υπηρέτησε σε γραφείο πρώην Αρχηγού. 
Συνολικά οι κατηγορούμενοι ήσαν έξι. Ανάμεσά τους ήταν και ο πρώην Αρχηγός Λ.Σ. Γλεζάκος ο οποίος μαζί με τρεις ακόμα αθωώθηκαν λόγω αμφιβολιών.
Ανεκτέλεστες εισαγγελικές παραγγελίες
Μιλώντας στο nextok.blogspot.com ο κ. Γιάννης Δάρας εξήγησε πως βρέθηκε στο στόχαστρο της τότε ηγεσίας του Λιμενικού : Τότε υπηρετούσα στην Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων στην Υπηρεσία Αρχείου Πλοίων ως Τμηματάρχης. Μπαίνοντας στην Υπηρεσία διαπίστωσα ότι όλα ήταν χύμα και ακολούθησαν σειρά αναφορών προς τη Διοίκηση για διάφορα θέματα που αφορούσαν θέματα και παραλείψεις του Αρχείου Πλοίου.

NEXTOK:  Τι διαπιστώσατε;
- Υπήρχε μια σειρά από ανεκτέλεστες εισαγγελικές παραγγελίες, φάκελοι πλοίων εκτεθειμένοι, σκόρπια έγραφα που τα έπαιρνε ο καθένας. Έκανα αναφορά στις 30/5/2005 προς τον Κλαδάρχη Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων (Λ. Φερούσης) και κοινοποιούσα προς εισαγγελέα Γρηγόρη Πεπόνη και φυσικά προς Αρχηγό Λ.Σ. Γλεζάκο, τον Α Υπαρχηγός Μόσχο, Β΄ Υπαρχηγό Σιωνίδη, Γενικό Επιθεωρητή Λ.Σ. και τον Κλαδάρχη Προσωπικού Διοικητικής Μέριμνας Σταματιάδη. Αφορούσαν εισαγγελικές παραγγελίες για πλοία "ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ" και "ΕΞΠΡΕΣ ΑΠΟΛΛΩΝ". 
NEXTOK:   Άρα ουσιαστικά γι αυτά που αναφέρατε προφανώς έπρεπε να διερευνηθεί εάν υπήρχαν ευθύνες που θα επιβάρυναν τον προκάτοχό σας.  Πού είχε μετατεθεί ο πρώην Τμηματάρχης Αρχείου Πλοίων;
- Ήταν ο αξιωματικός Κόηκας και είχε τοποθετηθεί στο Γραφείο του τότε Αρχηγού Γλεζάκου. 


Να σημειωθεί ότι οι εισαγγελικές παραγγελίες είχαν εκδοθεί για αναφορές άλλου εργαζόμενου στην Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων ο οποίος έκανε κάποιες καταγγελίες για τα προαναφερόμενα πλοία.
Κατά τη διάρκεια της δίκης κατεγράφη και ο απίστευτος διάλογος:

Ναύαρχος ε.α. Μόσχος: Εν γνώση μου δεν τηρούσα την νομοθεσία για τις μεταθέσεις γιατί οι νόμοι δεν διευκόλυναν τη λειτουργία του Σώματος.
Εισαγγελέας Κονιδάρης Κωνσταντίνος : Εάν σας δυσκόλευε ο Νόμος ας αναφερόσασταν στον Υπουργό σας για να τον αλλάξει. Οι νόμοι ψηφίζονται για να τους τηρούμε.

Το κατηγορητήριο υποστήριξαν οι δικηγόροι Λάμπρος Καραδήμος, Καταπόδης Γιώργος, και Ανδριόπουλος Δημήτρης οι οποίοι στις αγορεύσεις του που ήσαν ευστοχότατες και άκρως αποκαλυπτικές για τις δολοπλοκίες που στήνονται σε βάρος των λιμενικών, με θύτες τους εκάστοτε υπουργούς και εκτελεστικά όργανα τους ανώτερους αξιωματικούς μεταξύ άλλων ανέφεραν:
Καραδήμος: Πρόκειται για καταφανώς άδικη πράξη και όφειλαν οι ίδιοι ως μέλη του Συμβουλίου Μεταθέσεων να την είχαν διορθώσει εφόσον την απέδωσαν στην δακτυλογράφο. Υποτίμησε και τη νοημοσύνη μας ο κ. Μόσχος.
Καταπόδης: (σ.σ. ο κ. Καταπόδης είχε διατελέσει πρέσβης στη Σμύρνη και γνώριζε πολύ καλά το θέμα των λαθρομεταναστών γι αυτό και παρατήρησε) : Όταν υπάρχουν πληροφορίες για αναμενόμενη διακίνηση μεγάλου αριθμού λαθρομεταναστών υπάρχουν πάντα έγγραφα. Ποτέ τέτοιες πληροφορίες δεν μεταφέρονται προφορικά". Ο κ. Καταπόδης παρουσίασε επίσης έγγραφα της αστυνομίας που παρουσίασε τη μειωμένη κίνηση των λαθρομεταναστών κατά τη περίοδο του καλοκαιριού 2005 και πάντως τόνισε ότι η Ρόδος δεν ήταν ποτέ στις ιδιαίτερες προτιμήσεις των λαθρομεταναστών.
Ανδριόπουλος: Δεν είχε κάποια ειδικότητα ώστε ο λιμενικός Δάρας να επιβιβαστεί σε σκάφος για να προστατέψει τη περιοχή από λαθρομετανάστες. Πρόκειται για καθαρή παράβαση καθήκοντος κατά συναυτουργία και για ψευδή βεβαίωση από υπάλληλο κατά συναυτουργία και κατα συρροή.
Ένας εκ των συνηγόρων κατάφερε να προκαλέσει την αγανάκτηση του εισαγγελέα όταν υποστήριξε ότι ο ίδιος ο εισαγγελέας είχε προαποφασίσει να καταδικάσει τους κατηγορούμενους λέγοντας ότι τώρα ο εισαγγελέας έψαχνε στοιχεία για να στηρίξει την απόφαση.

Διαμάχη για την απόφαση
Το δικαστήριο δέχθηκε ότι από την πλευρά των κατηγορουμένων υπήρχε δόλος καθώς θα είχαν την εύνοια του Υπουργού που είχε δώσει τη σχετική εντολή.
Αξίζει να τονιστεί ότι για να ληφθεί η απόφαση του Δικαστηρίου, οι δικαστές συνεδρίαζαν επί δυόμιση ώρες. Αυτό ήταν προφανώς αποτέλεσμα του γεγονότος ότι δύο από τα πέντε μέλη του δικαστηρίου είχαν την άποψη ότι άπαντες οι έξι κατηγορούμενοι έπρεπε να αθωωθούν.
Όπως ο κ. Δημήτριος Ποτίδης, ο Πρόεδρος της Έδρας παραδέχτηκε σε ερώτηση των συνηγόρων, μειοψήφησε ο ίδιος και ένα ακόμα μέλος.
Εκτός του κ. Ποτίδη η σύνθεση του δικαστηρίου αποτελείτο από τους : 

* Ευστρατίου Στυλιανό, Πρόεδρο Ναυτοδικείου
* Καπετανάκη Βασιλική, Δικαστή
* Λέλα Αχιλλέα, Αντιπτέραρχο Αεροπορίας
* Ελληνιάδη Παναγιώτη, Αντιναύαρχο Πολ. Ναυτικού

Η ποινή της φυλάκισης έξι μηνών που επιβλήθηκε στους δύο κατηγορούμενους είναι εξαγοράσιμη ενώ και οι δύο έχουν το δικαίωμα να υποβάλουν έφεση.


http://nextok.blogspot.com/

Read more...

Μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας της Rafael

Μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας της Rafael

Η ισραηλινή Rafael παρουσίασε το μη επανδρωμένο κατευθυνόμενο σκάφος επιφανείας Protector, που αποτελεί εξέλιξη παλαιοτέρων σχεδίων.

Το σκάφος είναι μήκους εννέα μέτρων και βάρους 4.000 κιλών. Η μέγιστη ταχύτητά του ξεπερνάει τους 49 κόμβους. Το σκάφος χρησιμοποιείται από το Ισραηλινό Ναυτικό για αποστολές περιπολίας και φύλαξης εγκαταστάσεων, καθώς μπορεί να τηλεκατευθυνθεί από ειδικό σταθμό ελέγχου στη ξηρά.

Επί του σκάφους βρίσκεται εγκατεστημένος ο τηλεχειριζόμενος πυργίσκος οπλισμού Typhoon, της Rafael επίσης.

Οι δυνατότητές του δεν σταματούν εδώ, καθώς μπορεί να αναλάβει φύλαξη μονάδων επιφανείας, συλλογής πληροφοριών, προστασίας κρίσιμων υπεράκτιων εγκαταστάσεων όπως οι πετρελαιοπηγές κτλ.

Πηγή: http://www.defence-point.gr

Read more...

Ο κλάδος των εφοπλιστών μόνος του "τορπίλισε" τα ναύλα

Η κατάσταση υπερπροσφοράς στη διεθνή αγορά διαμορφώθηκε κατά κύριο λόγο από τις αθρόες παραγγελίες νέων πλοίων οι οποίες τοποθετηθήκαν στα ναυπηγεία κατά τη χρυσή πενταετία 2003-8.

Μετά την οδυνηρή εμπειρία των Χριστουγέννων 2008 που ο δείκτης ΒDI έπεσε στις 600 μονάδες, οι συνεχιζόμενες παραδόσεις εμπόδισαν την ανάκαμψη στις ναυλαγορές, μέχρι να έρθουν οι πρόσφατες υφεσιακές καταστάσεις που ολοκλήρωσαν την εικόνα κατάρρευσης. Κατά συνέπεια, οι πολλές παραγγελίες βρίσκονται στο επίκεντρο της κατάστασης που διαμορφώθηκε, δηλαδή κατά κάποιο τρόπο ο κλάδος των εφοπλιστών μόνος του τορπίλισε τα ναύλα με την υπερβολική του αισιοδοξία.
Το βασικό ερώτημα αυτή την εβδομάδα ήταν αν πρέπει να γίνει κάτι για να ελαφρώσει η πίεση στις ναυλαγορές από τα πολλά πλοία και η απάντηση που έδωσαν οι αναγνώστες της ιστοσελίδας ήταν θετική μια και το ποσοστό αυτών που τοποθετηθήκαν υπέρ της μη παρέμβασης ήταν μονό 21%. Όλοι οι υπόλοιποι, εξαιρούμενων εκείνων που δήλωσαν αγνοία (10%) υποστήριξαν ότι κάτι πρέπει να γίνει.
Από τα τέσσερα μέτρα, ένα είχε ως στόχο τον περιορισμό των νέων παραγγελιών σε συνδυασμό με ενίσχυση των διαλύσεων, και τρία τη μείωση της ανταγωνιστικότητας των παλαιών πλοίων.
Τα ποσοστά των απαντήσεων ήσαν 1:3, 15% υπερ του πρώτου και 44% υπέρ της δευτερης. Αυτό θέτει το έρώτημα γιατί οι ιδιοκτήτες των παλαιοτέρων πλοίων θα πρέπει να πληρώσουν τη νύφη για τις λάθος προσδοκίες εκείνων που παρήγγειλαν νέα πλοία, ενώ ταυτόχρονα δεν κάνει κάτι για να περιοριστεί ο ενθουσιασμός – ή η έλλειψη φαντασίας – των δεύτερων. Οι απαντήσεις πάντως αναδεικνύουν μια πραγματικότητα, ότι δηλαδή ο τρόπος που λειτουργούν οι ναυλαγορές δεν είναι ευρύτερα κατανοητός ακόμα και από ανθρώπους που έζησαν ολόκληρη τη ζωή τους μέσα σ’ αυτές.


www.marinews.gr

Read more...

Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων: Έθεσαν στον γ.γ. Λιμένων τα προβλήματα του κλάδου

Η Διοικούσα Επιτροπή της Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ), πλαισιούμενη από άλλα μέλη της, είχε συνάντηση με τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του Υπουργείου Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας (ΥΠΑΑΝ).
Στην συνάντηση συζητήθησαν θέματα που αφορούν τον κλάδο των κρουαζιεροπλοίων, προκειμένου για την καλύτερη εξυπηρέτηση τους στους λιμένες που προσεγγίζουν. Μεταξύ των θεμάτων ήσαν:


1. Η αναβάθμιση της λιμενικής υποδομής, κυρίως των επαρχιακών λιμένων και ιδιαίτερα των λιμένων της νησιωτικής χώρας. Στο σημείο αυτό έγινε αναφορά σε συγκεκριμένους λιμένες που έχουν ιδιαιτερότητες, όπως για παράδειγμα η Σαντορίνη, όπου υπάρχει επιτακτική ανάγκη κατασκευής δεύτερου σύγχρονου και με μεγάλη χωρητικότητα τελεφερίκ.
2. Η ανάγκη συντονισμού από την κεντρική Διοίκηση, δηλαδή την Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, των προγραμμάτων έργων λιμενικών υποδομών της περιφέρειας, καθώς και της τιμολογιακής πολιτικής, προκειμένου για την προσέλκυση κρουαζιεροπλοίων στην χώρα με την δημιουργία όρων που θα είναι ελκυστικότεροι από αυτούς που ισχύουν στους λιμένες γειτονικών χωρών της Ανατολικής Μεσογείου.
3. Η καθυστέρηση εισόδου στον λιμένα του Πειραιά των κρουαζιεροπλοίων, ιδίως κατά τις πρωινές ώρες της θερινής περιόδου.
4. Το Berth Allocation. Τονίστηκε ότι πρόκειται για ένα σοβαρό θέμα και ότι υπάρχει ανάγκη καταρτίσεως προγραμμάτων και ρυθμίσεων από πλευράς Διοικήσεως Λιμένων, ιδιαίτερα αυτών της νησιωτικής χώρας, σε πολλούς από τους οποίους παρουσιάζεται συνωστισμός ορισμένων ημερών της εβδομάδας και είναι αναγκαία η κατανομή και διασπορά των προγραμμάτων προσεγγίσεων, προς ανακούφιση των πλοίων αλλά και των αποεπιβιβαζομένων τουριστών.
5. Θέματα ασφαλείας – security σε εφαρμογή του Διεθνή Κώδικα ISPS
6. Η αλλαγή του θεσμικού πλαισίου όσον αφορά την Πλοηγική Υπηρεσία και κατ’ επέκταση τα θέματα που έχουν σχέση με την πλοήγηση των πλοίων στους λιμένες. Από την ΕΕΚΦΝ τονίστηκε ότι κριτήριο, όσον αφορά την υποχρεωτική πλοήγηση των πλοίων, πρέπει να είναι πάντα αυτό που έχει σχέση με την ασφάλεια της ναυσιπλοϊας. Το κριτήριο αυτό συνδέεται:
i. με την συχνότητα προσεγγίσεως των πλοίων στους λιμένες, γεγονός που σημαίνει γνώση από τους ναυτίλιους αξιωματικούς των εγκαταστάσεων των λιμένων και ειδικότερα των συνθηκών που επικρατούν.
ii. Με τις πλούσιες ελικτικές ικανότητες των σύγχρονων αυτών πλοίων. Δυστυχώς σήμερα, στο γεγονός και μόνο της ύπαρξης πλοηγού στον λιμένα καθιστά την πλοήγηση υποχρεωτική.
7. Η αντιπροσωπία της ΕΕΚΦΝ πληροφορήθηκε με ικανοποίηση από τον κ. Γενικό Γραμματέα, σχετικά με την επίλυση του προβλήματος που είχε δημιουργηθεί στον λιμένα Κατακόλου από την κατάργηση του Τελωνείου.


www.marinews

Read more...

Τιμητική διάκριση Ιδρύματος Ευγενίδου

Για τη διαχρονική προσφορά του στο Λιμενικό Σώμα και στη ναυτική εκπαίδευση του τόπου μας, τιμήθηκε το Ιδρυμα Ευγενίδου, από τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Χρήστο Παπουτσή, στη διάρκεια ειδικής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 29 Ιανουαρίου, στο Μέγαρο Μουσικής. 

Το βραβείο, παρέλαβε ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου κ. Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης ο οποίος και ευχαρίστησε την Πολιτεία για την αναγνώριση του σημαντικού έργου που επιτελεί εδώ και περισσότερο από πέντε δεκαετίες το Ίδρυμα Ευγενίδου για την προαγωγή και ενίσχυση της τεχνικής και ναυτικής εκπαίδευσης της χώρας.
Παραλαμβάνοντας το βραβείο ο κ. Ευγενίδης υπογράμμισε ότι στους δύσκολους καιρούς που περνά ο τόπος η αναγνώριση αυτή που συνδέεται άμεσα με την προσφορά του Ιδρύματος Ευγενίδου στο Λιμενικό Σώμα και τη ναυτική εκπαίδευση, αποτελεί ξεχωριστή τιμή.
«Το Ίδρυμα Ευγενίδου», πρόσθεσε, «θα συνεχίσει με όλες τις δυνάμεις του, να συμπράττει με την Πολιτεία, όπου του ζητηθεί και μπορεί, μιας και η παιδεία είναι ο μοναδικός τρόπος, ούτως ώστε οι ενεργοί πολίτες του αύριο να μπορέσουν να πορευθούν καλύτερα από τη δική μας γενιά».

Read more...

Άστεγοι στην Αθήνα!

Χρειάζονται τη βοήθειας μας ΤΩΡΑ

Read more...